Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
gefunden: 9,
RSS Feed 
0
0 Foto suchen
Siemens SD-100 #2050
16 Dezember 2010 - San Diego, Commercial St. Pociągi linii pomarańczowej po opuszczeniu centrum przez jakieś 2,5 km jadą po torowisku poprowadzonym w jezdni ulicy Handlowej. Wzdłuż tejże ulicy mieszczą się głównie auto-szroty.
Siemens SD-100 #2014
16 Dezember 2010 - San Diego, C St. Najbardziej wielkomiejski odcinek san-diegońskiego tramwaju. Ten budynek w tle to akurat nie biurowiec, tylko siedziba sądu i miejskiego aresztu.
Siemens SD-100 #2006
16 Dezember 2010 - San Diego metro area, El Cajon, odc. El Cajon Transit Center - Amaya Drive. Skład 2006+2049 ruszył właśnie z centralnej stacji w 95-tys. mieście El Cajon (dosł. Skrzynia), położonym na północnym wschodzie aglomeracji San Diego. Do centrum SD dojedzie za ok. 50 min.
Siemens SD-100 #2052
15 Dezember 2010 - San Diego (USA), autostrada I-8 obok przystanku Grantville. Trasę linii zielonej - najnowszy zresztą odcinek w mieście (otw. 2005)- poprowadzono na tym odcinku w korytarzu autostrady, choć tutaj wcale nie oznaczało to banalnego umiejscowienia torów na pasie rozdzielającym. Sama autostrada ma standardową dla kalifornijskich aglomeracji szerokość 6 pasów, z których ten najbardziej lewy przeznaczony jest dla pojazdów przewożących co najmniej 2 osoby - tzw. HOV lane od high-occupancy vehicle. Kilkanaście km dalej, na jednej z takich dróg, w 1989 r. zabił się po pijaku Kazimierz Deyna.
Kommentare: 4
Siemens SD-100 #2006
16 Dezember 2010 - San Diego (USA), przystanek Euclid Avenue. Wprowadzona w 1991 r. "Ustawa o niepełnosprawnych Amerykanach" wymusza na wszystkich przewoźnikach całkowitą eliminację barier dla osób z jakąkolwiek formą niepełnosprawności. W przypadku autobusów oznacza to zwykle sukcesywne wprowadzanie pojazdów niskowejściowych, natomiast w tramwajach wciąż królują konstrukcje wysokopodłogowe. By zapewnić bezbarierowy dostęp czasem buduje się wysokie perony, czasem stosuje rampy, a w San Diego po prostu w pierwszych drzwiach jest widoczna na załączonym obrazku winda, której uruchomienie wymaga wyjścia z kabiny motorowego. No ale te tendencje ulegają zmianie, kolejne miasta, w tym SD, zamawiają tramwaje low-entry.
Kommentare: 1
Siemens SD-100 #2011
16 Dezember 2010 - San Diego metro area, El Cajon, stacja Gillespie Field. Tu kończy bieg linia pomarańczowa, zielona jedzie jeden przystanek dalej, do miasteczka Santee. Obiema dojedziemy stąd do centralnych rejonów San Diego, tyle, że zieloną od strony północnej, a pomarańczową - od południowej.
Siemens SD-100 #2002
16 Dezember 2010 - San Diego metro area, La Mesa (USA), Grossmont Transit Center. Pociąg z centrum San Diego chwilę wcześniej minął "posterunek odgałęźny" na którym łączą się biegnące z centrum na północno-wschodnie rejony aglomeracji trasy linii pomarańczowej i zielonej. A wszystko dzieje sie w centrum La Mesy, kolejnej miejscowosci z ktorej sklada sie obszar metropolitarny San Diego. Sama La Mesa ma populacje ~57 tys.
Kommentare: 1
Siemens SD-100 #2009
16 Dezember 2010 - San Diego metro area, Lemon Grove, odc. Lemon Grove Ave - Massachusetts Avenue - Encanto/62nd St. Tak się prezentuje środkowy odcinek linii pomarańczowej, ktory tu akurat przebiega przez miasto Lemon Grove (25 tys. mieszk.). Widoczny skład zestawiony jest z Siemensów SD-100 - 52 takie wagony, będące kontynuacja konstrukcji Duewaga U2, dostarczono tu w latach 1993-95.
Siemens S70 #3003
15 Dezember 2010 - San Diego (USA), przystanek Fashion Valley Transit Center. Najnowsza generacja tramwajów w SD - wagony Siemens S70 (70 w nazwie modelu to OIDP procent niskiej podlogi). Na razie jest ich tylko 11, ale w tym roku rozpocznie się realizacja dwuletniego kontraktu na kolejne 57 sztuk, które zastąpią najbardziej wysłużone Duewagi. Tu akurat widzimy niskacza w zestawieniu ze swym wysokim, starszym kolegą.
Kommentare: 2
gefunden: 9, RSS Feed